EDGEのROAD45のリムでホイールを組んでもらいました。
（24H。スポークはサピムのCX-RAY、
ハブは7900デュラでFrラジアル/Rrイタリアン4本組み）
↑そのときの物。ステッカーを剥がしていますが、EDGEです。
（フレームは…かつて乗ってたC50。ちょっと名残惜しい。。。）
これが去年の県ロードの落車で前輪のリムが破損して、交換。
社名変更後の『ENVE』になりました。
で、今度は今年7月のさくらおろち湖サイクルロードレースのちょっと前から
後輪のブレーキ当たり面の一部が膨張してきて…ブレーキが脈動するように
なっちゃいました。。。（後ろにいた人ごめんなさい）
さすがに怖いし迷惑なので、交換する事にしました。
一応、指定のブレーキシュー（SWISSSTOPのYELLOW KING）を使用、
想定外の使い方はしていないので、無償交換できないかと相談したところ…
してくれました！
↓これで前後ともに『ENVE』に。
えーっと、、、今後はYELLOW KINGを使うなって事？
さて、旧EDGEと現ENVEとの比較。
①EDGEではブレーキ当たり面の処理が汚かったのが、
ENVEではきれいになり、うすく杉目状の加工がしてある。
②カタログ上ではEDGE：280gに対し、ENVE：295gに増。
やはりブレーキ面に問題があったのか？
（15g程度なら気にしないのでOK。）
この仕様のEDGE/ENVEはどーなの？って気になる人がいそうなので、感想を少し。
軽いっちゃー軽い（前後で実測1150gぐらいだったかな？）。
剛性はほどほど。もがきあげるとちょっとたわむ気がする。
押すと凹む。石に当たると割れそう。あんまりシクロクロスなどで使いたくないな…
LightweightのスタンダードG3（カタログ値1094g）もちょっとだけ使わせて
もらった事があるけど、恐ろしく軽く感じました。
重量は56gの差ですが、体感的にはもっと差があるような。
おそらく…スポークの違いによるものと思います。
CX-RAYは「強度」は高いけど「剛性」はそんなに高くないのでロスがあるのかな？
これらを踏まえて、もし次にENVEのROAD45でもう一組セット組むとしたら、
28Hにしてスポークも剛性が高いものを選ぶと思います。
